1. 볼보 VOLVO 기업소개
라틴어로 ‘나는 구른다’라는 뜻의 볼보 (VOLVO)는 1927년 아서 가브리엘슨과 엔지니어였던 구스타프 라르손이 스웨덴 예테보리에서 설립하였으며 이후 볼보 최초모델인 ÖV4를 개발하였다. ÖV4의 성공으로 가능성을 인정받아 투자지원을 받게되었고 그 투자금으로 현대식 자동차
Ⅰ. 서론
1. 연구목적
할인점의 급성장, 불안한 경제 상황, 얼어붙는 소비 심리 등의 환경은 경기 침체에 대한 발목을 붙잡고 있는 실정이다. 이런 상황에서 경기에 영향을 받지 않는 VVIP 마케팅은 20:80 이라는 파레토의 법칙에 근거를 둔 이론으로, 20%의 고객이 전체 80%의 매출을 올리기 때문에 20%의
, 대기업과 소기업이 거의 대등한 경쟁(자본력이 아닌 창의력의 대결)을 들 수 있다. 마케팅 시스템은 거래마케팅(transaction marketing)에서 관계마케팅(relationship)으로, 마케팅 전략은 매스마케팅에서 일대일마케팅으로, 마케팅 목표는 시장점유(market share)에서 고객점유(customer share)로 바뀌게 되었다.
전략을 사용하고 있으며 전 세계 부품업체들이 중국에 직접 생산하여 공급하는 전략을 채택하도록 하였다. 이로써 300개의 핵심 부품기업들이 탄생했고 그들은 현재 중국 자동차 생산의 근간을 형성하고 있다고 할 수 있다. 무엇보다 폭스바겐은 지난 20년 동안 상하이 폭스바겐과 이치 폭스바겐의 합자
(3) 프리미엄 이미지의 부족
고급 세단 부문의 국내시장 점유율은 30%대로 떨어졌다. 이는 프리미엄 이미지를 제대로 구축하지 못해 ‘돈 있으면 수입차를 사고 만다’ 라는 인식이 널리 확산되었기 때문이다. 특히 제네시스, 에쿠스, K9등이 경쟁하는 고급 세단 시장에서의 큰 위기라고 볼 수 있다.
Ⅰ. 서론
브라질노동법과 외국인법에 따르면 브라질인 또는 영주권소지자이면서 14세 이상이면 브라질에서 취직이 가능하다. 취직을 하기 위해서는 노동수첩(CT)을 소지하고 납세증(CIC)을 교부받아야 한다.
브라질은 1억 5천이 넘는 인구가 있고 이중 약 6천 2백 만 명이 가용노동력이어서 노동력공
Ⅰ. 서론
개도국의 해외직접투자를 설명하기 위해 제시한 대표적 학자로는 웰즈(L. T. Wells, Jr.)를 들 수 있다. 그는 초기에는 제품수명주기 이론을 원용하여 설명하였으며, 후기에는 절충이론을 이용하여 설명하였다. 경쟁우위의 원천으로는 자국시장에 적합하도록 개조한 제품 및 제조공정에 있다고
전략은 소비자 욕구와 관련된 소비자 포지셔닝 전략과 제품의 이점을 경쟁기업과의 비교를 통한 경쟁적 포지셔닝 전략으로 구분된다고 주장하였다. 이는 기업이 목표 고객들에게 경쟁기업보다 바람직한 이미지를 개발하도록 하기 위한 마케팅 활동 등으로 볼 수 있다. 또한 상품에 대한 총체적인 개념
그룹의 회사 전 부문 혁신을 통한 공격적 판매 추진 전략의 하나로 기존에 고급 브랜드화에 성공한 타사를 벤치마킹하였다. 그 중 일본의 '도요타 자동차(Toyota Motors)‘가 1989년 프리미엄 브랜드인 렉서스(Lexus) 개발로 고급차 시장 경쟁에 뛰어들어 현재까지 상당한 성공을 거둔 것을 참고하였다.
• 국내에 다수의 판매망과 A/S망을 갖추고 있어 고객관리측면에서 타사보다 우위
• 잘 알려져 있는 현대자동차의 브랜드 네임
• 긍정적인 입소문의 전파
• 다수의 국내 판매망 및 거점의 확보
2) Weakness
① “현대” 이미지 탈피 실패
가장 큰 약점으로는 기존 “현대”의 이미지